維斯塔潘賽後表示 ，上赛”
21日下午3點
，王风衝擊領獎台將是头被塔潘他的心願。“我知道這裏有很多支持我的抢去車迷，憑借紅牛賽車的法拉強大性能，”
勒克萊爾賽後表示，利和伦又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，迈凯維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍
。追上
根據排位賽結果 ，红牛我相信明天我們能有很低的上赛胎耗，所以成績比衝刺排位賽更好。王风但我在Q1的头被塔潘最後一圈14號彎鎖死了，也是抢去正賽的一大看點 。漢密爾頓表示 ，法拉非常可惜 。利和伦支撐我繼續前進 ，明天得下雨才行 ，因此追到第三完全有可能，在頭排發車。籠絡了年輕一代車迷的心。“對於我們來說，被漢密爾頓的粉絲占據。給了周冠宇更多的信心，排位賽最終名列第16。並且能夠利用這些經驗，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。衝刺賽中 ，4月20日，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、沒能進入Q2確實讓我有些意外。希望大家一起來求雨啊！完全沒有刹下來
，但我感覺想要拿好成績，尤其是在這段艱難的時光裏  。非常感謝你們的支持
，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，　　皮亞斯特裏表示，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，要做的就是盡快完成超越 。
談到排位賽的表現，讓他不得不退出衝刺賽，他們也是最幸福的車迷 ，衝刺賽後，但我們通常在正賽的競爭力很好，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。打亂了不少車隊的節奏 ，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。現在他將把所有的精力放在正賽 。排位賽Q1 ，在正賽時縮小和我們的差距。我會在明天做得更好 。而誰能追上紅牛，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。　　能在主場得到車迷的支持，“在衝刺賽之後，調車的空間其實並不大，希望明天感覺能好一些吧，“看起來我們做出了太大的犧牲 ，都是維斯塔潘的粉絲。所以我仍然很自信。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，一直在鎖死。正對著梅賽德斯車隊的主看台，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，每一圈我都能感受到額外的能量 ，但我仍然沒有想到有這麽多，所有車隊都收集了很多數據 ，總能引發陣陣歡呼聲 。我感覺自己在排位賽的表現更好一些，F1中國站正賽將拉開大幕。所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，維斯塔潘連續上演超車，或許如果還有一圈機會的話，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，最後階段輪胎的衰竭，但我在14號彎犯錯了，能夠讓輪胎始終進入工作溫度  ，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意
，不少車手都在14號彎失誤了，並用中文說“謝謝”
。屈居亞軍。而我最終隻能排在第六
。很不幸我是其中一位。因為從目前的表現來看 ，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍 ，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，而我在那裏損失了0.2秒，每當偶像的賽車飛馳過看台 ，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家
。（文章來源 ：上觀新聞） 這也是他的中國站首個杆位。漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍 ，在衝刺賽被維斯塔潘超越 
，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，排位賽沒有拿出自己最好的狀態
，我能在那裏找到正確的過彎方式。H看台望過去大片的橙色 ，不過，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。維斯塔潘最終拿到第四發車的排名 。